Erstanden habe ich die Honda von einer leider inzwischen verstorbenen Freundin. Sehr interessant waren die vielen Eintragungen (Kastenschwinge, Marving!, etc.), geil war der Sound! Leider war das Moped leicht heruntergekommen, der Motor war am Fuß undicht, die Rahmen-Lackierung bestand aus verschiedenen abbröckelnden Farben, Sitzbank kaputt, etc.

Also wieder im Winter ans fröhliche Schrauben! Vorher besorgte ich mit aber noch zweieinhalb(!) andere Hondas um genügend ;-) Teile zu haben.

Auf den oberen Fotos ist der sandgestrahlte und neu lackierte Rahmen zu sehen.

Los gehts: Schwinge ist drin.

So: Gabel und Schutzblech hinten.

He! Räder, Kette und Nummernschild (wir können schon fast wieder fahren!)

Mit Hilfe eines Wagenhebers und von ein paar starken Kumpels ist der Motor auch wieder im Rahmen. (Nicht der Originale ;-)))

Die schlimmste Arbeit ist das Einbauen von Vergasern und Luftfilter, das ist eine ELENDIGE Fummelei!

Den Spezies fällt natürlich auf, daß verschiedene Teile (Gabelbrücken, Lenker, Instrumente) von der Bol d'Or stammen. Die Original-Instrumente von der KZ finde ich absolut häßlich!

Tips: Die Comstar-Räder sind empfindlich gegen Seitendruck, ich habe mir ein fürchterliches Ei im Hinterrad eingehandelt, als ich beim Wechsel des Kettenrades bzw. des Ruckdämpfers bei auf dem Boden liegenden Rad auf dem Kettenrad herumgesprungen bin, um den Ruckdämpfer wieder in die Nabe zu bekommen.